金山網訊 為期40天的2026年春運已落下帷幕，“00后”助理值班員（內勤）陳家諾也松了一口氣。回憶起自己職業生涯經歷的第一個春運，辛苦之余，驕傲更多。

京滬鐵路線上，有一個高資站。車站位于丹徒區高資街道一條小路的盡頭，這個四等中間小站既安靜，又嘈雜，沒有乘客進出站的人聲鼎沸，卻時不時就有列車經過，留下呼呼風聲。

車站雖小，但這里的工作并不輕松，日均辦理232趟列車通過，春運期間高資站更是增開52趟列車，平均每5分鐘就有一趟列車通過。2025年8月，“00后”陳家諾入路；2026年2月，定職不久的陳家諾就經歷了春運。

“聽到春運開始了，內心無比忐忑。”陳家諾回憶，當時自己懷疑能不能堅持下來，也害怕萬一做錯了怎么辦。好在師傅和站領導給了他信心。他告訴記者，春運培訓時，自己聽得非常仔細，也會認真記錄老師傅們講解多種應急處置實例。

培訓空閑時，他還磨著師傅一起，一遍遍復盤、一次次模擬。很快，在師傅的幫助下，這個新手快速成長為能夠獨當一面的行車人。

外面看著僻靜的高資站，信號樓里卻十分忙碌。控制臺前的屏幕上，光帶不停閃爍跳動；車站值班員工位前的電話，隔一會就會被提起來一次；旁邊的對講機，使用頻率更高，和司機的聯控全靠它。

緊盯屏幕、發布指令、與司機聯系……這些復雜的步驟，陳家諾與師傅配合默契，處理得得心應手。“入路后，第一次面對控制臺上密布的按鈕和繁雜的接發列車程序，我就暗暗下了決心，要將這些全部搞懂弄通。”陳家諾說。

工作時需要注意力高度集中。高資站實行二四六班制。采訪當天陳家諾是下午班，他說：“下午班算輕松，最難熬的是后半夜，困了就站起來走一走，洗把臉，再喝杯濃茶提神。”

春運期間，某天的凌晨2時，接班后的陳家諾辦理好一趟貨車的通過后，車站值班員立即下達后續指令：“電力客車K2185次I道通過，電力13012次4道停車，待避后續動車。”

陳家諾全神貫注聆聽指令，一邊復誦著指令，一邊兩眼緊盯控制臺屏幕，右手快速操作鼠標，排列上下行兩條不同的進路。5分鐘后，一趟動車組安全通過。

列車開行高峰時段，陳家諾需要和車站值班員輪流就餐。有一次，他剛端起煮好的面條，還沒來得及吃，車站值班員發出指令：“電力客車K1155次開過來了。”陳家諾立刻放下碗筷進行復誦，待列車安全通過后，碗里的面條已經坨了。這個“00后”稚嫩的外表下，藏著踏實可靠，“面條坨了還能吃，安全卻是一絲一毫都不能松懈。”

辛苦之余，也有感動。

陳家諾回憶，有一次聯控結束后，對講機里又傳來司機的聲音：“新年快樂！”愣了一秒后，他回應：“新年快樂，一路平安。”事后回想起這個瞬間，陳家諾依舊覺得感動。

“爸爸總會叮囑我好好干，說鐵路工作光榮著呢。”陳家諾坦言，經歷了職業生涯第一次春運后，他有了切身體會，“想到在外奔波一年的游子們，都能坐火車回家團圓，而我們默默守護著大家的安全，自豪感油然而生。”（記者 單杉 通訊員 胡偉忠 彭魏）

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